Area | Before (kiri) | After (kanan) | Kenapa ini penting? |
Polanya bench | Terkesan acak, banyak “cekungan” yang bikin permukaan nggak rata. | Lebih rapi, jenjang (bench) terpotong lurus & sejajar. | Bench yang konsisten = kerja excavator & truck lebih hemat waktu → cycle time turun, fuel cost turun. |
Drainase & genangan | Dua kolam air keruh besar di “bottom pit” → indikasi air hujan ngumpul dan/atau rembesan nggak dipompa. | Tinggal satu sump kecil (warna kecoklatan) & airnya tertata. | Air di pit bikin delay, banjir banjir-an, bahkan risiko slope failure. Dry pit = produktivitas naik & safety oke. |
Haul road | Jalan tambang meliuk-liuk, sempit, ada tikungan tajam. | Jalan jadi lebar, nyaris lurus, ngebentuk “arteri” jelas. | Jalur lurus = kecepatan rata-rata truk naik, ban & fuel awet, antrian loading berkurang. |
Sequencing | Layer penggalian campur-aduk, tiap bench keliatan beda tahap. | Urut, tiap lapisan digali penuh sebelum turun ke bawah. | “Good Mining Practice” minta urutan penggalian rapi supaya overburden nggak numpuk & recovery batubara maksimal. |
House-keeping | Banyak spot gelap-coklat (limbah cair/overburden) berserakan. | Area lebih bersih, material tertata di satu sisi. | Nandain kultur disiplin & 5S (sort, set, shine…) – biasanya korelasi sama zero-accident. |
Detail Visual | Before (kiri) | After (kanan) | Makna Operasional |
Lebar jalan | Sisi kanan-kiri sempit, ada “bahu” yang tergerus; truk harus hati-hati saat salipan. | Jalan tampak 2-3 m lebih lebar & rapi—bahu jalan padat, tidak ada shoulder drop. | Lebar ≥ 3× lebar ban → bisa two-way traffic tanpa ngerem mendadak → average speed ↑. |
Kehalusan permukaan | Tonjolan & bekas rutting; warna kemerahan = laterit lepas & debu. | Permukaan lebih homogen (abu-kehitaman), menandakan pemadatan ulang & material keras (crushed rock/lime). | Permukaan keras + rata ↓ rolling resistance → konsumsi solar & aus ban ↓. |
Radius tikungan | Tikungan pegunungan kecil-kecil; truk kudu “zig-zag” di switchback. | Tikungan diperhalus jadi “S-curve” lebar; sudut belok landai. | Kurva besar = truk tetap di gigi tinggi; cycle time hauling turun. |
Grade (kemiringan) | Ada segmen > 8 % (nanjak curam, kelihatan dari kontur), bikin truk drop ke 1st/2nd gear. | Grade distretch jadi < 6 % rata-rata. | Slope moderat → engine load stabil, overheating risk ↓. |
Drainase samping | Sisi danau hijau: jalan mepet bibir air, rawan undercut & soft-spot. | Sisi danau dikasih offset + penahan; shoulder kering. | Beban as axle di soft ground hilang → jalan nggak cepat rusak. |
Traffic discipline | Nggak ada markah/berlian safety. | Terlihat windrow & bund pengaman di tepi. | Standar GMP: bund = barrier → zero runaway incidents. |
Total Produksi DEWA 2024
Dalam Ribuan Rp | 2022 | 2023 | 2024 | Δ 23→24 |
Revenue | Rp 6.068.500.852 | Rp 7.372.668.455 | Rp 6.031.956.702 | ▼ 18 % |
EBITDA | Rp 612.700.319 | Rp 1.113.527.876 | Rp 884.324.015 | ▼ 21 % |
Net profit | (Rp 249.894.029) | Rp 69.057.099 | Rp 21.495.150 | ▼ 69 % |
EBITDA margin | 10.1 % | 15.1 % | 14.6 % | –0.5 ppt |
Net-profit margin | –4.1 % | 0.94 % | 0.36 % | –0.6 ppt |
Overburden (Mm³) | 156.7 | 193.9 | 134.4 | ▼ 30 % |
Coal mined (Mt) | 17.03 | 18.27 | 17.29 | ▼ 5 % |
Stripping ratio(OB / Coal) | 9.2× | 10.6× | 7.8× | ▼ 26 % |
Material moved (Mm³) | 169.8 | 207.9 | 147.7 | ▼ 29 % |
EBITDA per bcm(Rp 000) | Rp 3.609 | Rp 5.356 | Rp 5.989 | ▲ 12 % |
Insight kunci 📌
- Top-line nyusut, tapi tetep >6 T.Volume OB & material moved merosot ~30%, jadi omzet 2024 mundur 1,34 T versus 2023.
- Margin operasional masih solid (14-15%).Cost-cut & redesign haul road bikin EBITDA margin cuma keok 0,5 ppt meski revenue drop dua digit—nice defense.
- Bottom sangat tipis! Bersih 2024 cuma 21 M (NPM 0,36%), turun jauh dari 69 M di 2023. Profit sudah positif, tapi gampang hilang kalau ada cuaca jelek / cost spike.
- Stripping-ratio turun drastis → efisiensi nyata.10,6× → 7,8× berarti lebih sedikit tanah yang harus dipindah per ton batubara—langsung ngirit solar, ban, dan jam mesin.
- EBITDA per bcm makin gemuk.Dari Rp 3,6 k → 5,4 k → 6,0 k per bcm. Setiap kubik tanah sekarang "ngasih duit" +66% dibanding 2022—proof GMP & haul-road upgrade bekerja.
What to watch di 2025 🔭
Fokus | Kenapa penting? |
Rebound volume | Kalau strip ratio kembali 9-10×, revenue lompat tanpa naikin tarif. |
Beban bunga & SG&A | NPM super-tipis; tiap rupiah bunga bikin beda. |
Capex vs cashflow | EBITDA naik percuma kalau langsung habis buat fleet baru. |
Kontrak baru & eskalasi tarif | Pastikan fee tetap cost-plus biar margin nggak kejepit di siklus coal rendah. |
Pemilik Institusional Teratas (4 Agustus 2025)
Pemilik | % kepemilikan | Saham Dimiliki | Tanggal Dilaporkan | Nilai (Dalam 1.000an) |
PT Madhani Talatah Nusantara | 21,07% | 8.571.764.722 | 07/07/2025 | 1.902.931.768 |
Zurich Assets International, Ltd. | 15,55% | 6.328.395.390 | 07/05/2025 | 1.404.903.777 |
PT Andhesti Tungkas Pratama | 11,76% | 4.785.666.666 | 07/05/2025 | 1.062.418.000 |
PT Antareja Mahada Makmur | 9,72% | 3.954.823.266 | 07/05/2025 | 877.970.765 |
American Century Investment Management Inc | 0,13% | 51.977.410 | 30/06/2025 | 11.538.985 |
Key Points:
- Produktivitas meningkat—efisiensi improve
- Subkontraktor —> In house (kerjain sendiri)
- Kapasitas 2025 = 125jt bcm di 2026 bisa jadi 160jt bcm
- First quarter 2026 akan fully in house (tadinya target di 2027, wow ok)
- Kenapa buyback? DEWA lihat investor percaya dengan mereka
- Kedepannya akan ekspansi jadi beyond coal mining services
